【EV失宠？丰田携手斯巴鲁、马自达另辟蹊径：推出新型“脱碳发动机”】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

丰田汽车、马自达汽车和斯巴鲁汽车展示了可使用氢气、汽油和其他燃料的内燃机原型，旨在推广替代技术以减少碳排放。

这三家日本汽车制造商5月28日（周二）一起表示，它们在开发更小、更高效的发动机方面取得了进展，这些发动机与电动汽车制造平台兼容，并能够满足严格的排放法规。

根据最新的联合声明，“这三家公司不仅将提高独立发动机的性能，还将优化其与电力驱动单元的集成，充分利用各自的优势”，并承诺生产更紧凑的发动机，从而降低引擎盖。

“更小的发动机将允许更低的引擎盖，提高设计可能性和空气动力学性能，同时提高燃油效率。这一发展还将强调遵守日益严格的排放法规。”声明写道。

在美国等市场的消费者对电动汽车失去兴趣后，丰田汽车受益于油电混合动力汽车的普及。该公司希望更紧凑的发动机能够节省引擎盖下的空间，从而帮助改进汽车设计。

“如果它很酷，就会卖出去。因此，利润将会增加，”丰田首席技术官Hiroki Nakajima日前表示，“如果不酷，没人会买。”

这一声明是显示丰田与斯巴鲁和马自达关系密切的最新例证。据了解，丰田拥有斯巴鲁约五分之一的股份，以及马自达约5%的股份。

三家汽车制造商在声明中表示，他们的努力将通过使内燃机与电子燃料和生物燃料等替代燃料兼容，帮助内燃机脱碳。

现今，汽车制造商在欧盟等市场面临更严格的排放标准，欧盟政策制定者正在推行一套被称为“欧7”的规则，他们希望从2030年起适用于汽车和货车。他们计划从2035年起禁止销售新的二氧化碳排放汽车。

丰田一直遵循“多途径”的碳中和方法，通过提供一系列动力系统的车辆来满足每个市场的不同需求。

今年1月至3月，该公司售出了约240万辆汽车，其中近五分之二是油电混合动力车。插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和全电池电动汽车加起来仅占2.9%。

丰田掌门人丰田章男（Akio Toyoda）今年1月说，电动汽车在全球汽车市场的份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车组成。

来源：财联社

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