【车路云试点20城最新动态：北京明确为新基建 安徽遴选实验室 长沙2026年全域开放】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

7月3日，工信部等五部门官宣车路云一体化应用试点城市名单，与业内此前预计“20城名单”大致相同，北上广深和南京、长沙等多个省会城市及十堰、鄂尔多斯均在列（详见财联社6月16日报道：

业内预计“车路云”有望列入“两重”建设获资金支持 多地密集启动百亿级项目）。

有业内人士接受财联社记者采访时表示，本次官宣20城中包含“杭州-桐乡-德清联合体”和“海口-三亚-琼海联合体”，这或许是为车路云一体化跨城探索布局。财联社记者梳理招标信息发现，围绕车路云一体化主题，七月伊始，北京、安徽、长沙等省市均有新举动。

其中，北京明确车路云一体化为“新型基础设施建设项目”，安徽省拟组建智能网联车路协同关键共性技术攻关实验室（以下简称“实验室”），长沙升级道路测试与示范应用政策，预计到2026年实现长沙城区道路全域开放智能网联测试。

7月2日，北京经济技术开发区官网挂出一则招标公告，就《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目项目建议书（代可行性研究报告）》的编制开始对外招标，项目招标人为北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室。由此可见，北京市已将“车路云一体化”明确为“新型基础设施建设项目”。

招标公告显示，北京市车路云一体化新型基础设施建设项目主要包含“路”、“网”两大建设内容。其中“路”主要包括2部分：一是多功能杆、通信管道等路侧数字基础设施；二是车路云一体化感知设备、边缘计算单元等路侧智能感知设备。“网”即双智专网工程。

路侧基础设施工程包括数字基础设施工程和路侧智能感知设备。数字基础设施工程包括改造6050个路口的综合杆工程、电力工程、网络光缆和箱体工程。路侧智能感知设备的建设内容包括6050个路口的车路云一体化路侧感知系统、路侧边缘计算节点（MEC）和综合管控设备。

双智专网建设工程包括区域网络中心建设和即有区域网络中心扩容，双智专网主、副核心网络中心扩容。无线专网设备包括新建基站、集中处理单元、交换机及同步设备。

招标公告要求有意参与项目建议书编制的投标者，在2024年7月23日上午10时前递交投标文件。

此前的6月30日，北京市经济和信息化局发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集意见。在基础设施规划建设方面，《征求意见稿》对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等车路云一体化建设进行了全面系统规定。提出统筹规划通行区域、道路，支持智能化路侧基础设施完善的区域全域开放；明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间，鼓励充分利用现有设施改造升级；统筹建设全市统一的自动驾驶汽车安全监测平台和云控基础平台；鼓励建设低时延、高可靠的通信网络；支持相关主体开展自动驾驶地图应用试点，充分发挥地图支持作用。公开征集意见的截止期为7月底。

7月1日，安徽省发改委官网发布《安徽省智能网联车路协同关键共性技术攻关实验室遴选公告》，拟组建智能网联车路协同关键共性技术攻关实验室，面向社会开展实验室承担团队遴选。

遴选公告显示，实验室将重点攻关车路云一体化智能驾驶、系统集成、C-V2X安全通信、检测认证等关键共性技术，助力安徽省打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。

随着蔚来汽车等相继落户，安徽已是全国瞩目的新能源汽车重镇，合肥也在首批车路云一体化试点20城之列。国家级实验室和大科学装置，是最能体现地方科技“含金量”的所在，安徽省围绕智能网联车路协同关键共性技术攻关率先组建实验室，不失为一着好棋。

安徽省发改委遴选公告显示，实验室将承担“落实安徽省车路云一体化发展规划，围绕智能网联车路协同关键共性技术进行重点攻关，形成技术领先优势，开发基于C-V2X的终端产品，培育科技创新企业并组织实施整车、零部件联合创新项目；围绕C-V2X技术应用，构建“车端服务+路侧能力+场景运营”的解决方案，形成车路协同赋能示范效应；与龙头企业合作，挖掘应用场景激活市场需求，推动C-V2X规模化应用”等七项主要职能。

在技术攻关方面，要求实验室围绕通信、感知、决策等领域开展关键技术攻关，实现不少于3项关键技术创新与突破，新增45项相关发明专利授权。孵化不少于3项创新产品；场景构建不少于5类基于C-V2X的场景解决方案，推动不少于20个基于C-V2X的场景示范应用项目落地。

商业设计方面要求打造数据闭环，构建云端服务平台，设计可实现云端服务收费的商业模式，借此孵化一系列相关企业与项目，实现商业闭环，培育不少于4家领域相关创新企业，5年内累计主营业务收入不少于5亿元；推动不少于8个整零联合创新项目落地。

7月1日，湖南湘江新区举行“2024（第四届）低速无人驾驶场景生态共建拓展大会暨长沙智能网联汽车产业招商推介会”，探讨低速无人驾驶产业发展前景。湖南湘江智能科技创新中心有限公司、行深智能无人驾驶研究院及末端物流运营中心项目、白犀牛湖南运营中心项目等5家企业现场签约落户湘江智能网联产业园。

湘江新区在会上重点推介了长沙市道路测试与示范应用政策：支持企业在产品和自动驾驶技术条件符合要求的情况下，申请功能型无人车在已开放的测试道路范围内进行道路测试与示范应用；支持智能网联出租车以远程驾驶方式开展全无人全时段商业化应用；支持基于省、市两级开放测试道路，创新开展自动驾驶重卡、出租车的高速测试示范；支持自动驾驶功能测试结果异地互认，简化优化自我声明审核盖章流程。预计到2026年实现长沙城区道路全域开放智能网联测试。

来源：财联社 作者：李拥军

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